物流之道与物流之德

要对中国的储运业转型升级做出战略规划，应该有一些基本的维度，首先要放在全球的视角下去考虑，其次要紧扣国情和行业发展情况，同时要深刻理解储运及物流的本质内涵。我认为物流其实就是物加流，物就是厚德载物，流就是道法自然。我理解的物流之道体现在四个方面：动静结合、时空优化、虚实结合、点线结合。什么是物流之德，这个德我觉得体现在五个方面：适时、适地、适物、适人、适性。

 

  

     

     储运业的发展要放在三个大潮和三个世界中去考虑

     如今储运业的发展我们要认识三个大潮和三个世界。三个大潮：全球化浪潮、信息化浪潮、工业化浪潮。全球化浪潮，从过去的中国本地化、区域化，到被动的全球化，到中国目前主动的全球化，不难看出全球物流将会成为一个非常重要的发展特点；信息化浪潮，从过去的消费者互联网到目前的产业互联网，大家可以深刻的感受到电商物流已经成为一个热点；工业化浪潮，中国目前物流业的发展是处在由工业化中期向工业化后期迈进的时代背景下，各种分散、分裂、分割的物流资源，要进行连接、联合、联动，共利、共享、共赢，所以在这种情况下，综合物流就会凸显出来。综合物流，电商物流，全球物流三者相叠加，将使得中国物流业在整个经济社会发展中的地位更加凸显，我认为2010年到2030年将是物流业在国民经济中地位凸显的时期，也是我们物流业迎来发展的重要战略期，不管是政府高层领导、专家学者，还是各行各业都对物流业提出更好更高更多的需求，我们物流业处在由大变强、结构调整、优化升级、大规模、走出去的重要时期。

第一个世界是平的。全球化推动了全球的经济增长和贸易扩张，要求更好的全球连接和全球流动，全球连接包括交通运输、物流、电子商务、互联网，也包括制度、金融、文化的一系列连接，这种全球连接，会推动我们全球的人流、商流、物流、资金流、信息流、数据流、知识流、技术流的流动，使得全球经济形成一个大的循环。在全球商品流、服务流和信息流的规模发生巨大变化的时期，中国地位得到显著提升，已成为几大枢纽之一。

    第二个世界是快的。在迅速变化和竞争的时代，真正能够生存下来的，并不是那些最强壮的，也不是最聪明的，而是能够对市场做出快速反应的。

第三个世界是新的。目前世界所表现的最大的新就是新科技革命和新产业变革已经向我们走来，其核心特点是信息网络技术和我们的生产、流通、消费、金融、生活，它的深度意义和广泛渗透，使得我们整个流通、生产都可能发生革命性的变革。所以生产革命、流通革命、交通革命、物流革命实实在在发生。但是这一轮产业革命，不仅仅是信息网络技术对我们各个层次的渗透应用，还包括高端装备、新能源、能源储备、新材料、生物，所以说这一轮革命是在多点突破，新的产业、新的业态、新的模式，这和过去的第一次、第二次产业革命有很大的不同，这次革命确实已经实实在在对我们整个世界经济格局和中国的格局会带来很大的影响。

在这样一个全球连接，全球流动和全球创新的战略格局下，应该说整个世界的重心发生了很大的变化和调整。目前全球的制造中心是向亚太、向中国转移的。2010年中国超过美国成为世界上第一制造大国，结束了美国110多年作为第一制造大国的历史；毫无疑问中国也是制造物流大国，中国由制造业释放的物流需求在全球肯定是排第一的； 2013年，中国也超过美国成为全球第一货物贸易大国，成为全球货物贸易的枢纽。在这样的格局下，我们中国的物流业从总量上讲是全球第一，2013年，中国在物流市场份额上排全球第一。从具体行业来看，无论是铁路、公路、还是水运，货运周转量都排第一，我们只有航空和管道排第二。在基础设施这一块，比如高速铁路、高速公路，我们的里程都排世界第一，中国物流业的发展其实已经有了很好的基础。

 

中国物流业仍存在的问题

中国物流业在世界上可算是物流大国，但是我们还存在很多问题，我们经常谈到，中国物流费用在社会GDP的比重非常大，我认为有很多原因：第一我们的物流体系不完善，综合运输体系、流通体系、物流体系、市场体系、供应链体系、标准化体系、承运体系是很不完善的；第二从产业层面上来讲，我们的产业结构、产业布局、产业链、产业集群，各方面都有待进一步优化；第三是企业层面，我们的管理、信息化水平，技术、人力资源等都有待提高；还有我们的体制、机制、政策，包括我们空间的地理分布等等因素影响。我们中国物流业的发展并没有进入以创新引领的发展阶段，大多是低水平的、重复的模仿和竞争，如果中国要成为强国，我认为是要有两个条件，一是我们的制造业要有好的产品和持续改进的能力，二是一定要有能支持我们好的产品走向世界的物流能力、营销能力、服务能力和贸易能力，但是我们在一方面还很不足，物流业应该成为我们中国经济由大变强的一个很关键的因素。

中国正在推动互联网+的战略，我认为“互联网+”第一要加生产，第二要加商流，要加物流、资金流，它通过和我们生产的每一个环节，和商流、资金流、物流的每一个环节融合，对我们效率、对成本降低、对多余环节的剔除、对市场做出灵敏反应、对商业模式的创新，都会带来非常大的质的提升。

 

中国物流业未来发展的12个趋势

我总结了一下中国物流业发展未来有12个趋势，分别为“向西、向下、向外、O2O、移动化、多元化、供应链化、平台化、融合、生态圈化、高科技化、安全化。”

从中长期看物流业发展有三大战略任务：第一要构建国家物流系统，第二打造全球物流体系，第三实现物流的现代化。

我们中国已经成为物流大国，但是我们物流资源是分散、分裂、分割的，未来我们需要实现各种物流资源的互联互通，而且实现大规模的社会化协同、大规模的动态优化、大规模的个性定制，这个主要通过政府的推动，发挥市场决定性作用，使得整个物流资源成为全面互联互通的、动态化的系统。这样一个国家物流系统要有三个层面，一个是基础设施网络层面，包括干线、支线、仓配、末端，包括节点、大的枢纽、物流园区、仓储中心、分拨中心、配送中心、社区网点、乡村网点；第二个是信息网络层面，包括信息枢纽，信息平台、信息采集和终端，用户信息服务，数字化的基础设施像互联网、物联网、大数据、云计算，包括我们一些数据的交换、监控；第三个层面就是我们的物流运营和调度网络，核心是我们物流企业和相关企业，也包括具体的调度、支付标准、结算、交易。这三张网如果相互融合、渗透，彼此支持，可以使得国家物流系统有效运转，缺一不可。这样一张网在中国960平方公里土地上，在内陆，包括海域几百万平方公里，都可以全覆盖，从干线到支线，形成一个大的网，来服务于我们中国大规模的工业化和城市化的进程。

我们中国已经和全球200多个国家建立起贸易联系，我们未来要构建一个全球的物流体系，它是具有四梁八柱的，即从国际铁路、国际公路、国际航空、国际海运、国际管道、邮政快递、国际仓储配送、中转枢纽，结合四个梁：全球的运营、全球的信息、全球的标准和全球的政策体系，来服务我们中国全球化的生产、采购、贸易，最终服务于全球市场。

全球物流体系和国际物流系统最终还是要中国的物流现代化来支撑，物流现代化我认为是有多种维度来刻画的，首先是理念的现代化，然后是基础设施，还有组织运营、装备技术、人力资源、供应链、城乡网络，物流一体化、信息化、自动化，创新、产业联动、标准化好、绿色、市场的成熟度、安全、应急，经济效好、国际竞争力强等等。

到2030年，中国会成为全球物流战略合作伙伴和领跑者，形成国际国内统筹这样一个强大物流网络，会拥有若干世界级跨国物流集团，我相信一定会实现这样一个目标。2050年后的中国物流业的战略目标，用一个字来形容，就是一个“无”字，这个“无”是什么意思呢，就是物流服务无所不在、无所不备、不所不含、无所不包、无所不能、无所不至，无时不刻，可以运用老子道德经里面的一句话“天网恢恢疏而不漏”来形容，即天道，对任何一个人都是关爱的。我们物流业的将来也就是要实现这样的服务能力。

物流企业竞争新优势

从微观层面讲，在大的格局下我们物流企业怎么样获得未来竞争优势？我认为就是我们的北斗七星阵：要更强的连接，包括基础设施连接、信息连接、服务连接、客户连接、心与心的连接；要更快的响应，世界是快的；要更好的定制，不光是个性化定制，要实现大规模的个性化定制；要更多的增值，要提供超出客户期望的一种服务；要更加的灵活，不能墨守成规，不能一成不变，要像水一样要能够适时适地发生变化；要更富安全，对于物流业来讲安全很重要；还要更具绿色。

 

储运业转型升级，“16来”赢未来

二十一世纪成功就是两点：创造稀缺，难以替代。储运业要转型升级我总结了“16来”去赢得未来，一定要符合物流之道、符合物流之德，这个升级就是从我们过去的、单一的、静态的功能向“16来”转变：动起来：要动静结合；多起来：从单一的功能向多功能转变；智起来：从传统仓储向智能仓储转变；电起来：从线下仓储向线下线上结合转变；柔起来：从刚性仓储向柔性弹性和应急仓储转变；精起来：从粗放式向精细化，集约化和微型化转变；特起来：从普通仓储向专业仓储、连锁、同盟转变；联起来：从孤立仓储向仓储间联动连接联合转变；绿起来：从灰色仓储向生态、绿色仓储转变；美起来：从缺乏形象向有形象和美誉度转变；文起来：从不规范向标准化、规范化转变；名起来：从无品牌向品牌转变；洋起来：从国内业务向统筹国内国际业务转变；富起来：从仓储分离向仓储与金融结合转变；知起来：从投资硬件资产向投资知识性资产转变；强起来：从物流节点向供应链结点跨界整合和供应链一体化转变。我想这“16来”，是我们仓储业转型升级赢得未来一个重要的方向，当然不同企业的情况不同，可以结合某一个具体环节予以重点突破。

物流之道，知行合一

    中国的物流业的发展，包括中国储运业的未来发展方向，我认为可以用老子《道德经》中的一句话来表述：天之道，利而不害。政府一定是推进、促进我们行业的发展，而不是去妨碍、阻碍发展的，我们的政府是推动我们人民、我们的员工去创业创新创造，而不是去遏止我们的创新和创造，中山先生也说过这样一句话“适乎世界之潮流，合乎人群之需要”。再来说我对物流至道的理解，道其实就是首加走，首就是我们头脑进行思考，就是知，走就是行，所谓物流之道，最重要实现知行合一，如果我们认识了物流之道，我们一定要行动，一定要知行合一。

最后我想用孔子论语一句话来结束我的发言：志于道，据于德，依于仁，游于艺。我是这么理解的：无论一个国家、一个行业、一个企业，还是我们个人，一定要志存高远、脚踏实地、内外兼修、博采众长，只有这样，我们才能赢得未来。

（本文根据国务院发展研究中心产业经济研究部研究员、博士生导师魏际刚先生在“全球流通价值链论坛”演讲内容整理，转载清楚明出处）