生鲜平台要么巨亏，要不巨损，究其原因，是高成本导致了生鲜电商盈利难。中国电子商务研究中心特约研究员刘健表示，生鲜电商物流成本占5%、仓储成本10%、管理成本15%、损耗在8%、推广成本10%以上，尤其是区域生鲜电商成本更高。而生鲜电商的客单价在100元左右，生鲜电商的毛利润不超过30%。且愈来愈受追捧的跨境生鲜更是对运输提出更高的要求。

“最后一公里”是生鲜电商发展的致命痛点，但产品良莠不一、同质化也是造成网购生鲜用户忠诚度低的主要原因。田园优选总经理杨代超表示，生鲜产品具有多样性，标准化程度低，消费者的评价有较强的主观性，极易无法满足心理期待而放弃二次购买。

冷链何时不再“掉链子”？

尽管当前生鲜电商“哀鸿遍野”，但有危必有机，正起步的生鲜电商仍是一块诱人的肥肉。尤其是在“新零售”概念提出之后，电商已进入新的发展阶段，融合多种资源、多种业态将成为一种趋势。对生鲜电商来说，线上+线下融合发展，或许能开启一片新天地。据悉，易果生鲜以8.5亿元受让了永辉超市转让的联华超市股份，后者在全国范围内拥有三四千家门店；味道网也计划在未来两年将自有及合作门店数量扩展到5000家。

除全产业链的搭建外，冷链技术的改进、供应链品质的保障、购物体验的升级都将是生鲜电商未来的发展方向。据速途调查数据显示，43.45%的消费者担心网购的生鲜品质量不好、不新鲜；27.33%的消费者担心送货速度慢。冷链物流决定速度，生鲜平台要提高冷链运输的专业性，减少运输过程中的运输里程和周转环节，保证在途质量、准确性和及时性。

业内人士分析，2020年，生鲜电商的基本格局将形成，只有效率与服务兼顾的生鲜平台才能成为行业的标杆。