调查显示，目前我国物流业所需证照资质约为70项，涉及工商、运输、快递、货代、安全、质检、海关、环保、商务等等。存在多头管理、重复审批，审批透明度不高、效率低，非法人分支机构难设立和总部资质证书难通用等问题。对此，贺登才提出，要加大简政放权力度，简化行政审批手续，进一步取消和调整交通运输行政审批事项，加强事中事后监管；采取网上审批、异地年审、无纸查询等办法，简化道路运输经营许可证年审手续，优化道路运输从业资格考核制度，为物流企业创造宽松外部环境。

　　另一方面，物流业涉及领域多，覆盖范围广，涉及公路、港口、铁路、航空等运输领域。特别是过桥过路费，平均占公路干线货运企业运输成本的30%左右。经过连续治理，公路“三乱”问题虽已有收敛，但仍需规范车辆超限处罚标准，杜绝“乱罚款”“以罚代管”等现象。同时，还要规范铁路、港口、机场、海关等各环节收费项目，加强对高速公路车辆救援服务乱收费行为的督促检查。

　　在税收方面，贺登才介绍，“营改增”解决了困扰物流企业多年的重复纳税问题，但物流业进项抵扣不足、各环节税率不统一、集团型物流企业不能汇总缴纳增值税、个体运输业户无法开具增值税发票等问题依然突出，物流业特别是公路运输业“税负只减不增”的政策还有待落实。

　　简政放权，降税清费，仍是物流业降成本需啃下的一块“硬骨头”。（来源：经济日报）

2017年物流行业有哪些机会？

1、信息化智慧物流

智慧物流是指利用信息技术使得装备与控制智能化，代替人又高于人的物流发展新模式，能大幅提升效益。国家出台了不少互联网+便捷交通的实施意见以及智慧配送等工作，为智慧物流的发展提供了良好的政策环境。

信息化智慧物流也是当前快递企业的核心竞争力之一。速尔在融资后相继投资开发或升级了相应的信息化系统、工具，包括雅典娜管理系统、站点管理系统以及“扫描宝”和“老板宝”两款手机APP，着眼打造站点管理、掌上办公、移动批文，库存查询，进度管理等全流程、多角色、适时性的信息化解决方案。借助于信息化，速尔的运营效率和运营成本都得到了进一步优化。

2、末端配送

末端配送领域俗称“最后一公里”，随着快递服务业的发展，快递末端配送作为一个新兴市场，新能源汽车的运用将会在物流市场中最具有竞争力。

如速尔新能源汽车，即纯电动物流车，节省成本的同时，其车身空间大可实现“多装少拉”和“门到门”服务，有利于提高时效，且按时按需送货上门，而“不限行不限购”的利好政策能够更好地满足客户需求并解决网点头疼的“禁摩限电”政策，为业务拓张奠定基础。可谓是解决快递“最后一公里”的“利器”。