需求面——电商增速放缓，消费品物流需求仍是主导

尽管电商行业的增长开始进入平稳期，网上零售额增长从2014年的49.7%降至2016年前三季度的26.1%，但电商行业仍将是2017年中国高标仓库市场的最大租户。一些快速扩张的电商由于物流能力不足而在外寻求物流外包服务，推动三方物流公司成为物流业的另一大租户。

作为电商的一个重要分支，跨境电商在“十三五”期间的复合增速预计将达到16.5%，推动其持续增长的根本动力在于民众消费升级趋势下对高品质商品日益增长的需求与当前国内商品供给间的不匹配。

2016年4月的跨境电商税收和监管新政给行业前景带来了一些不确定性，但5月该政策一年过渡期的的出台以及11月将过渡期进一步延长至2017年底将使跨境电商在2017年维持较高增速，并带动上海、深圳、大连、成都等跨境电商综合试验区设立城市内保税仓库需求的增长。

连同电商在内，线下零售、快速消费品和汽车等消费品行业仍将是2017年仓储需求的绝对主力。汽车行业最近的良好表现值得一提。受小排量汽车车辆购置税减半按5%征收的刺激，2016年1-11月国内汽车产销量分别同比增长14.3%和14.1%，并创历史新高。

地方性的重大基础设施建设和产业规划，往往能给区域物流体系的发展带来了新的增长点。

例如成都发出的中欧班列蓉欧快铁运量将由2016年的400列增至2017超过1,000列，三条国际干线的布局有助于增强西部地区与欧洲各国的对外贸易，带动区域仓储物流市场快速发展。 

供应面—— 一线城市土地瓶颈仍在，部分二线城市继续放量

截止2016年末，CBRE所覆盖的16个中国主要城市高标仓库总量为2229万平方米，全年新增供应305万平方米，总体空置率较2015年底上涨1.5个百分点至16.9%。2016年高标仓库净吸纳量约260万平方米，同比下滑24%。

2016年，北上广深四个一线城市的一手物流用地供应总计仅为32万平方米，不及重庆的15%。在建设用地日益稀缺的背景下，一线城市物流用地供应荒的情况无疑将在2017年延续。

另外，政府在一手用地的出让中更多地瞄准终端企业；2016年物流开发商获得的一手物流用地仅占一线城市土地供应总量的22.3%。