代表委员说：铁路运输是交通体系中的骨干

　　2017的铁路建设投资8000亿，无疑是基础设施建设的一块大蛋糕。这些年来，中央政府对铁路建设非常重视，连续几年都投了这个数字，充分说明“铁老大”在基建和国民经济发展中的重要地位。难怪两会代表和委员，特别是西部地区的代表委员纷纷出手，希望能加大在西部建高铁的力度。“‘十三五’增建复线铁路建设！我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及产业布局不平衡，东西南北中的经济联系全靠交通运输。”全国人大代表、四川省广安市委书记侯晓春认为：“铁路是国家重要的交通基础设施，它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具速度快、运能大、安全舒适、节能、减排高效等特点。铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，既决定了铁路是大众化的交通工具，也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。”铁路产业链上下游极广，尤其是高铁，更是一个高端产业链。建设铁路，可以直接带动与之密切相关的钢铁、水泥等建材产业。大型钢厂和水泥厂以及品牌建材企业，能从铁路建设，尤其是高铁建设中收获大量订单，从而分享8000亿铁建大蛋糕。据业内人士表示，随着高速铁路和西部铁路建设增多，桥隧比例提高，单位投资额铁路建设用钢量呈现增长趋势。据近年来的测算，每亿元铁路基本建设投资约拉动钢材需求3000多吨。按此计算，那么，今年8000亿投资钢材需求量约为2700万吨，这就预示着2017年铁路钢材需求有望大幅度增长。

　　5.再建设城市地下综合管廊2000公里以上

　　统筹城市地上地下建设，再开工建设城市地下综合管廊2000公里以上，启动消除城区重点易涝区段三年行动，推进海绵城市建设，使城市既有“面子”，更有“里子”。

　　代表委员说：地下管廊也要信息化

　　2017年是中国地下综合管廊建设的关键时期。中国出台一系列文件，要求统筹城市各类地下管线规划、建设和管理，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题。2016年中央城市工作会议要求全面推进地下综合管廊建设，截至2016年12月全国147个城市28个县已累计开工建设城市地下综合管廊2005公里，这一项功在当代、利在千秋的事业已呈现如火如荼的发展趋势。城市地下综合管廊建设势必带动钢材消费，其中包括直接消费和间接消费。直接消费是指用于综合管廊建设的钢材消费，含管廊本体和舱内管线钢材消费；间接消费是指建设综合管廊用建筑工程机械的钢材消费。综合统计，未来几年地下管廊建设将带动钢材消费达到8880万吨左右。