但跨境电商有两个关键要素成为拦路虎：一是政策、二是跨境物流与供应链。

业内人士都知道，2016年4月份的海关政策，对跨境电商影响巨大，关于政策方面我就不叽歪了，因为这个我本人无法左右，我只解析一下跨境物流与供应链。

1、需求：

中国消费者跨境海外直采越来越成为主流，化妆品、母婴童用品、服装与箱包...这些高附加值的产品已经成为了年轻的互联网人群的刚需，特别是现在的90后。

2、交易容易、交付难：

互联网经济的主体电子商务，交易完全移动化，非常便捷，但交付的挑战就很大了，海外直采后的跨境物流、保税、报关、商检、国内干线物流、城市配送...漫长的物流过程成为发展的软肋。2016年有一个重要的案例就是：亚马逊推出中国Prime会员跨境免邮服务，亚马逊以全球跨境最完善的云仓体系支撑，采取快速的通关物流服务，而且还是免费的。数据显示：亚马逊的跨境物流从美国到中国用户，从跨境物流、清关、商检、国内物流配送整套服务，直邮中国，其中82个城市预计可在平均5到9个工作日送达。

3、跨境物流平台的商机：

前面提到的亚马逊的能力当然不可复制，但亚马逊的这个物流服务是不开放的。谁能提前布局整合，打造一套快速的跨境物流体系，谁将获得巨大的商机，特别是在深圳前海、浙江宁波、天津、河南郑州等跨境物流自贸区打造一体化的物流供应链服务，未来将具备独有的商业机会。

十一、冷链物流的商机：缺一张覆盖C端用户的大网

冷链物流，关系到每一位老百姓的生活和消费。客观的讲，时至今日，在中国没有意见能够覆盖到C端的，真正全程冷链物流的平台企业。

1、传统的中冷、荣庆等企业都是B2B交易后的服务；

2、以餐饮和城市配送为主体的如众萃、快行线物流等；

3、以快递为主的冷链如顺丰冷运、九曳供应链等，其实这一领域的冷链目的是想达到C端，但其实这多大数是全程用冰袋形式的伪冷链。

4、冷链物流的大数据平台企业：类似“链四方”这样为医药领域做大数据可视化运营的新型平台企业。

在中国，亟需一张冷链物流大网，能够覆盖空运冷链+高铁冷链+冷链卡班+城市配送冷链+末端冷藏箱集约为一体的企业，这是当前社会和行业发展的刚需。

要组建这张网，老的传统企业不行，根本没有基因，不是钱多钱少的事情。新锐的企业还不具备整合能力，而且这是重资产的投入，像京东这样的企业，其实就在悄悄的布局。不管是谁，希望未来的中国物流，真正有一张覆盖C端用户的冷链物流大网。