随着国人环保意识的增强，为了降低空气中的可吸收颗粒物，开始要求所有车辆载货期间防止粉尘污染，必须遮盖雨布。来来回回也是很麻烦。我们看到的美国大片中出现的卡车，好像都是全封闭的车厢。差别产生的原因到底是什么呢？

▲国内厢式货车现状：

我国封闭式厢车仅占货运车辆保有量的7%—8%左右，以至于“裸露”货运大行其道，运输途中货物缺损、粉尘飞扬、滴漏抛洒等危及货物和路人安全、严重污染环境的现象时有发生。既有损于市容市貌，也与现代物流“优质、高效、快捷”的目标格格不入。

▲国外厢式货车现状：

目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式物流运输车辆的比例在90%以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的，否则不允许上路。在韩国，厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。

美国卡车：不限行、大马力、价位高是美国重卡的特点

美国的重卡可以在大城市里的繁华街道跑，跟其他车几乎没有区别。不像中国，在大城市，卡车是不允许进城的

在美国的大部分马路，只要能看到小车跑的，基本就能看到卡车跑。无论是华盛顿的国会、政府部门门前，还是纽约的第五大道（时代广场旁边），笔者都看见了威风凛凛、拖着长长车厢的重卡跟小车同路行驶。

美国的纽约、华盛顿和波士顿等城市比较塞车，还有这么多柴油车，而且，城市里也能看见不少烟囱在冒着滚滚的烟，但是，这里的空气却好的出奇。这真是有点不可思议，“空气是无色无味”的，这句小学常识课中学到的，大概在美国才是对的。

这点，可能与美国对卡车的严格排放有关。美国对于工厂、汽车等的排放要求以及管理远高于中国。因此，即使路上很多车，也不会造成很严重的污染。当然，美国的油品质量也远高于中国，并且油价很便宜。美国的93号汽油（相当于中国97号），有的地方只有3.7美元一加仑（一加仑为4升，一美元为6.3人民币），算下来，美国的97号汽油一升才6块人民币。在美国，柴油比汽油贵些，大约要4美元出头（一加仑）。

另外，在美国的高速公路上，没有大车只能走右侧车道这样的规定。在中国跑过高速的人都知道，中国很多卡车如果跑到了超车道上，那么后面的小车就会非常痛苦。因此，中国的很多高速公路都严禁大车在左侧车道行驶，而且路上还有很多摄像头监控。笔者在在河南境内跑高速时就发现，一路上都写着大货车要是占左侧车道就要罚款多少的字样。中美的这个区别可能来自于中国卡车的马力不够，车又超载。在美国的高速公路上，卡车甚至可以经常超小车。