2、商贸批发市场的全供应链发展业态

没有现代化的物流支持，就没有我国商贸批发市场的未来，因此，我国商贸批发市场的全供应链发展业态，必须要着眼于未来商贸批发市场的物流运输能力，可以说，我国商贸批发市场能否重新获得聚集效应，与是否能够完善物流运输能力息息相关。 

1）批发业物流的速度慢、车辆少、运力紧、损耗大，我国的物流设施不能为扩充发展的商贸批发市场提供适时的物流服务，而且冷链物流极其缺乏，造成商贸货物的损耗极大。

2）运输物流系统处于不完善、不成熟、不健全、不配套的状态，主要的各种物流运输方式的无缝对接难以实现，比如铁路、水路、航空、公路等运输方式在商品转运中的默契程度较低，无缝对接难以实现，各环节的功能薄弱直接导致耗费时间较长和运输成本过高，亟需通过进一步规划和磨合来提升配送的综合能力。
3）大部分专线偏小，发展程度普遍低下，迫切需要国家的政策规范以及行业内的引导来进行整合，粗放型的物流扩充发展模式，严重阻碍了先进技术的使用和物流服务的统一调配，成本高、服务差、效率低的局面时常出现。

商贸市场在专线运营的过程中，存在着代收货款的危局，从郑州、临沂、重庆、长沙等城市来看，专线物流承担着与本身资本金不相符的代收货款运营业务，导致了这些城市出现了一些群体性事件，对商贸市场的影响是无法弥补的伤痛。

可从解决代收的路径来看，似乎还没有更好的办法，只有通过行业自身的优胜略汰来完成。

针对运输物流系统无缝对接效率低和物流企业规模偏小等问题，应该提供商贸批发市场全供应链的信息共享平台。充分实现“互联网+商贸批发市场”的电子商务格局，依托电子商务信息共享平台，实现各种物流工具的充分对接，并调配物流企业的运送能力，从而实时准确地掌握物流仓储信息、物流配送信息、物流包装信息、物流分送信息、物流订舱信息等等，最终实现商贸批发市场网络和物流网络的全供应链整合。