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首页 >> 行业前沿 >> 红杉资本：物流领域是规模和效率的游戏
红杉中国基金合伙人郭山汕认为，物流领域的竞争，大者恒大，强者恒强，不太可能后来者居上。这个行业，钱不是决胜的关键，更关键的是规模和效率
随着民营快递企业纷纷上市，物流这个“不性感”的行业开始受到越来越多的关注。什么是限制快递企业发展的关键因素？是否会出现并购大潮？行业竞争格局如何？中国的物流企业是否会沿着国际巨头的发展路径前行？
红杉中国在过去5年投资了多个物流行业细分领域的公司，是该领域最为活跃的投资机构之一。日前已经上市的中通快递、已经提交上市申请的德邦快递、异军突起的安能物流、冷链领域的郑明、车货匹配领域的云鸟和运满满、众包领域的达达、信息化领域的亿程科技，均列在红杉中国的投资名录中。
红杉中国基金合伙人郭山汕对财新记者表示，物流行业不太会出现大的网络并购另一个网络，规模偏小的网络应该是在竞争中被劣汰或者一些有价值的会被非快递公司战略性收购。整体来看，快递行业未来5年可能保持25%左右的行业增速，呈现大者恒大、强者恒强态势。
财新记者：从现在互联网+物流领域来看，是互联网公司还是物流公司创业更有优势？
郭山汕：投资比较少的机构，可能只投了互联网+公司，会觉得互联网公司发展更快；若只投了传统物流+公司，会觉得物流公司利润更好。我们投资的企业一半偏物流行业，一半偏互联网行业。从它们身上可以看到，做得好的都有机会走出来，做的不好的打上什么标签都不行。
财新记者：快递公司都上市了，这是不是意味着接下来快递领域会有大规模的并购发生？
郭山汕：大的快递公司应该不会走这一步。因为网络和网络之间的同质化太严重，而且每个网络都要保护自己网络里面的合作伙伴的利益，我觉得这个领域不太会出现大的网络并购另一个网络。规模偏小的网络应该是在竞争中被劣汰或者一些有价值的会被非快递公司战略性收购。
财新记者：“三通一达”会不会挤占顺丰的市场优势？
郭山汕：顺丰是非常优秀的公司，但直营模式的快递企业市场份额从2011年的34.3%下降到了2015年的14.4%，说明直营模式在发展过程中有挑战，而且直营时间越长，管理的难度就越大。
中通和圆通为代表的通达快递公司在电商件市场处于绝对领先，在商务件市场开始发力，并且增速很好。
中国作为世界规模最大的快递市场，还可以持续快速发展很久，并且可以支持顺丰和中通这几家公司继续发展。它们之间的竞争会促进各自更快成长，而不会此消彼长。它们都有机会在更大的国际舞台上和国际快递公司比一比。
财新记者：我们看到电商已经到了一个增长的瓶颈，那快递的高速发展还能持续多久？
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