而且，当前我国越来越多的中小企业正走上全球化道路，随着生产成本和人力成本的升高，我国的制造业正从沿海城市向内陆城市转移。UPS中国区货运代理业务副总裁顾震中是这样认为，之所以选择以上四个中国城市，主要是近邻中国内陆的省级工业制造中心、商业中心和文化中心。

同时，他们也靠近位于中国心脏地带重要的历史物流脉络上——长江沿岸，并将在经济发展中继续发挥重要作用。这对于UPS抓住这一个细分市场，开展个性化服务，挖掘细分领域确有帮助。

 

观点二：跨境电商市场巨大

据联邦快递开展的全球调查显示，中国大陆的中小型企业在利用电子商务和数字化渠道推动出口增长方面，领先于全球平均水平。调查认为，在中国大陆，97%的受访出口型中小型企业已经利用电子商务向其他市场出口商品，远高于亚太地区和全球的80%。

这些企业充分利用移动商务和社交商务开展业务，通过这两个渠道的收入分别占出口收入的25%和17%，未来还将进一步增长。48%的受访企业表示，投资新技术是克服当前商业挑战的首要解决方案，而81%的企业相信新的技术创新将使出口更加容易。这对于布局全球网络的FedEx、UPS等巨头而言，何尝不是一个巨大的商机。

   

观点三：关注供应链带来的价值

随着现代化经济的发展，我国中小型企业也开始看到高效供应链所具有的价值，这对满足不断变化的客户需求和期望，帮助中小型企业赢得客户并改善它们的国际业务都是至关重要的。在联邦快递的全球调查中，96%的受访中国大陆中小型企业认为物流是出口业务的一个重要组成部分，而近三分之二的中小型企业表示，它们近年来对物流供应商的依赖变得更大。特别是电子商务正推动企业对物流服务的需求。

 

观点四：本土两业联动略显不足

一直以来，我国制造业与物流业的联动就不太顺利。物流业长期以来以搬运、仓储、运输等定位自己，无法为制造业发展与产业升级提供有效服务；而制造业也往往依赖产品加工、制造以及销售，很少思考自己应当通过供应链服务赚取超额利润。因此，我国制造业与物流业联动发展的尴尬却正好为外来物流巨头提供了介入的契机。

 

观点五：我国政策的红利

随着我国将“振兴实体经济”作为深化供给侧结构性改革的四大重点工作之一，实体产业尤其是制造业开始回暖，中小企业在国民经济中所起的积极作用也越来越明显。同时，“一带一路”战略的持续深化，推动着我国高端制造产能“走出去”。