B2C模式。

在中国市场，C2C模式共享经济往往因为资源及参与人的安全性问题，往往受到较大的市场约束和政策限制，如Airbnb就因个人征信体系不健全和房源不足在中国市场受到冷落，而Uber也因为业务存在道德瑕疵，且与中国的文化和法律存在冲突，最后转让给了竞争对手滴滴出行。

如果按照出行距离划分，共享单车解决了3公里的问题，滴滴解决了30公里的问题，而20公里到100公里之间，则被分时租车视为自己的机会。据估计，分时租车的市场规模将超过千亿市场。

其实，物流与共享经济本身有许多相类似的属性。从本质上看，物流能够流动的原因就是商品从价格低向价格高的方向流动，由市场需求弱、需求分散的地方向市场需求强、需求聚集的地方流动。物流的竞争重点是如何做到“重去重回”，即尽可能实现运输及仓储的规模优势和范围优势，尽可能减少无效物流，尽可能在全产业链上配置优化的物流资源。而产业供应链在空间上的物流匹配性差异，必然会呈现闲置资源的合理利用，如构建物流网络、建立行业联盟、重新配置产品制造链等。

在互联网技术及互联网思维支持下，物流体系中的各个环节都有可能实现闲置资源的共享复用及分时使用。如末端配送仓储和运输中的共同配送仓储、协同配送仓储和集中配送仓储等。在互联网及移动互联网的物流大数据支持下，需要深度挖掘各物流资源的时间与空间闲置能力，从而形成闲置资源复用或资源分时占用的全新高效物流体系。

民间资本是资源配置中最具活力、最有效率和最有引力的创新工具。尽管2016年民间资本投资低迷，但民间资本却在国内快递市场及共享单车市场表现活跃。一方面，这是由于国内快递市场连续6年40%的收益率增长所致；另一方面，共享单车不到半年就有数十亿元的融资增长，充分说明民间资本投入方向与行业产业经济发展的正相关性。

物流业发展已成为国家发展的战略重点，也是投资的主要方向，“共享经济+民间资本”恰恰可以有效地将物流大数据与资源社会化、组织平台化融为一体，合理利用物联网、车联网和探针计算，实现数据科学、网络科学、空间地理科学和可视化技术与高效物流的精准结合，进而激活“互联网+高效物流”。