资本逐利

20多年前，王卫在广东顺德做印染项目，发现可通过成立专送快件的方式解决香港客户在广东设印染厂后查看样品的需求，自此踏入快递行业。

20多年前，聂腾飞成立申通快递，解决杭州外贸企业往上海寄送外贸报关单的需求。申通之后，中通、圆通和韵达相继成立，注册地都在上海市青浦区。由于“三通一达”创始人都来自浙江桐庐县，他们之间要么是兄妹，要么是夫妻，要么是同学关系，因此构成了中国快递业有名的“桐庐帮”。

快递业现如今的发展，不枉中国快递人20多年来的拼搏和坚守，但同样不能忽略的，是年后至今快递行业问题百出，并在“圆通倒闭”的传言中达到了顶点。拖欠工资、加盟网点资金断裂、快递员转行送外卖……对此，有人说，以桐庐帮成员“三通一达”为代表的加盟模式虽便于开疆拓土，但难以保证服务质量和规范。有人说，顺丰的“伙伴计划”，即对外包业务服务质量的管控措施、对合作伙伴的责任分担及结算模式也值得观望。事实上，这场舆论暴力的背后没有赢家。

可以明确的是，国内快递企业已超8000家，但快递业利润率不断下滑，行业利润空间正被压缩，一些细分领域甚至进入“五毛”微利时代，即每件快件利润低于0.5元。

“资本是追逐利润的，一切要拿利润说话。我国国内快递业仍处于野蛮生长阶段，逐步将进入成熟发展阶段。快递企业将从注重外延扩展走向注重内涵发展，注重速度走向速度与服务并重，注重同质化血拼价格走向注重差异化比服务的竞争。”荆林波强调，“现在高企的股价，明显带有炒作成分，快递企业应尽快冷静下来，练好内功。”

空中战场

2011年王卫曾公开表示，顺丰短期内不可能上市，未来也不会为上市而上市，为圈钱而上市。在快递企业蜂拥登录资本市场的时候，顺丰改变了主意。对上市的原因，王卫在2017年顺丰上市的当天给出了答案：“我们会变得更好，这是我们上市最大的目的，就是融更多的资金去提升服务水平，能服务更多客户。”

航空货运是快递企业转型必然之路。中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚指出，以往快递公司通过代理或航空公司合作运输快件。但由于腹舱货运的方式难以保证舱位数量和运输时间，快递公司有必要自组货运航空，享有运输主动权，加快时效性要求高的快递运输速度。

正因为拥有全货机和货运航空公司意义重大，快递企业竞争最激烈的战场已转入“空中”。自顺丰速运、中国邮政组建航空公司后，快递企业纷纷下重金涉足货运航空。圆通速递方面表示，圆通长期发展战略是以航空为主、汽运和铁运为辅，未来10年内，圆通速递将发展到20架波音系列全货机机队规模，总投资将达到55亿元人民币。申通快递副总裁熊大海称，航空将是快递的主战场。与第三方合作航空件相比，自有机组可控性强，线路更稳定。