我国卡车司机中散户占了绝大多数，而如今车多货少竞争激烈，同行之间相互倾轧更是严重，散户成本高昂且利润少。整个物流行业都处于急速变化中，那么卡车司机的出路会在哪？

物流行业亟待互联网集约化

首先，物流业发展方向是集约化，缩减行业成本。因为物流存在着严重的信息孤岛现象，找货难、找车难十分常见，我国3000多万的卡车司机的大量时间都花费在了等货、配货上。

其次就是互联网化，目前的各类配货软件、货运平台兴起，如B2B2C模式下的途鸟平台，未来必将有许多司机被平台整合，精准匹配货源，降低空载率。

最后一点就是卡车的智能化与科技化，无人驾驶卡车发展迅速，但是推广开来有一个漫长的过程，一般实现从半自动开始，卡车司机依然会留在车上。

卡车司机将职业化 抱团方为出路

卡车司机在未来会逐步职业化，脏乱差等情况将有效改善，无人车体系将逐步成熟，机器替代人力，卡车司机只需在车上负责辅助监管即可，这样就能够把卡车司机从高强度的作业中解放出来。

预计未来将会有许多人踏足该行业，但是随着行业的发展门槛必然会提高。单打独斗显然不会适应行业的发展，卡车司机谋求出路更需要抱团取暖。

加入大型物流公司或大车队

当今国内物流业飞速发展，从大方向分类来看有：零担类、快递类、场地类、同城配送类等等，一些快递公司在福利保障等方面做得很好，也无需担心车辆运营以及货源，选择加入他们也未必不是一个好的途径。

加入无车承运人

无车承运人前段时间非常火热，而近期也已在某些省市进行试点，无车承运人的推出是一种去中介化，试图提升行业运行效率，降低普遍空驶率，为中小型企业获得更合适的运费以及服务。而优秀司机永远是稀缺资源，新产业兴起未必不是一个机会。

组建小车队

抱团对于散户来说是最好的选择，一个小型车队只需一位经历丰富的老司机来带领，保持住小规模，即有组织又有纪律，这样运营非常灵活。不仅能够被更多的客户信赖，也能最大程度上获利。

学着拥抱变化是开车司机最好的发展方向，而未来的卡车司机职业化后，更是将彻底改变卡车一族现状。