2月13日，物流数据服务公司G7宣布完成4500万美元新一轮战略融资，投资方为国开金融与普洛斯，其中国开金融为国家开发银行的股权投资平台，普洛斯为全球现代物流设施提供商。

G7于2010年开始面向物流行业提供数据服务，是一家物流数据服务公司。G7以实时感知技术为物流生态提供全程数据服务，以智能终端为基础，用数据连接每一辆货车、货主、运力和司机，提升运输服务效率；以车辆大数据为基础，智能连接油品、路桥、保险、信贷、融资租赁等优质合作伙伴，构建覆盖物流车队主要消费的一站式服务平台，为商业社会服务。

此轮融资后，G7将继续深化物流大数据的开放与共享，加大在技术方面的投入，主要是与生态链伙伴建立深入数据连接关系，建立更大价值的数据平台。

G7创始人兼CEO翟学魂表示，数据将渗透到物流行业的每一个环节，只有以开放和共享的方式让物流大数据贯通生态链，才能打造新型的信息化物流基础设施，提升物流行业的整体效率。

国开行与普洛斯均是中国物流行业发展的重要推动者，国开行与普洛斯的产业资源将帮助G7更好发挥技术优势，支持业务更快发展，为客户与合作伙伴创造更大价值，推动中国物流业转型升级。

融资加速物流大数据开放与共享

对于本次融资，G7创始人兼CEO翟学魂表示，“这次融资除了财务以外，最重要的目的是与生态链伙伴建立更深入关系，这次国开和普洛斯对我们都有重要意义，之后可以借助合作伙伴资源，更好完善自己业务，互相补充。”

同时翟学魂强调，虽然G7此次与国开金融、普洛斯合作，可以获取资源，帮助物流企业提高效率，但并不意味着G7会帮助物流企业找钱租仓库，而是让他们通过G7服务，提高与这些仓储供应商、金融机构之间协作效率。G7融资之后，对于原来做事情不会改变，只是会更加深入，去服务核心客户，并不会追风口、赶时髦，要看客户根本需求。

目前在中国物流公司里面，最大的IT团队就是德邦、顺丰一类的企业，但是他们的IT要看整个物流全部过程的信息化，而G7只看车辆这件事，利用物流感知服务和发展，帮助企业提高运行效率。翟学魂自信地说：“你去看在中国排名100名的物流公司，他们车辆的数据服务最起码有80%多是由我们提供。“

按照翟学魂在接收采访中所说，现在G7发展到了一个阶段，需要将物流的大数据去做更深入共享和开放，而这个阶段融资唯一目的就是加速这件事。

有价值的数据利于企业运行效率提升

据悉，G7通过把感知数据、车队基础数据跟物流数据、高速公路公司、银行这些数据链条在G7平台彻底打通。而这一切都归功于数据。

翟学魂认为，数据只有在提升链条里大家相互之间协作、信任和效率的时候才有价值，数据只有分享才有价值。G7现在所做的工作，希望把原来独立感知数据变成产业链里的物流数据共享、开放平台，而这个对货主也好，物流公司也好，对给他们提供配套金融服务都会有巨大价值。

虽然现在表面上看起来司机和物流公司不挣钱了，国家一直在说物流成本还很高，其实在整个运输链条里，无效动作、无效连接还有巨大成本空间，这部分就是将来数据共享形成新价值链所需要做的工作，也是现在国家层面倡导的“降本增效“。

他列举了一组数字，最优秀车队和一般车队相比，最优秀车队一辆车1个月开45000公里，一般车15000公里，差多少呢？这是300%。一个优质车队，它的金融成本，购车成本，每公里司机开车的油耗，所有这些都可以跟一个差的车队至少差20%，提升空间可想而知。

“现在所有人看到物流问题都是效率特别低，服务还不够，但是过程中大家有一些不同发展选项。其实这两三年，发展方向就已经非常明确，无车承运，包括有车承运都会变成一个巨大趋势”，翟学魂在采访中表示。整个市场组织化趋势会越来越明显，表现在通过更深入的协作，每个层次的协作，而不是异军突起。

同时翟学魂提到，G7过去对行业贡献还都是基础作用，没有做到根本性提升，在下一步G7会通过可靠技术和服务使客户真正依赖G7平台，改变他们生产方式，这其中还存在很大挑战。

但回过头来看，G7过去这三年，发展还算比较稳健，在三年里无论行业发生什么重大变化，G7为物流车队提供服务，然后给运力提供以感知为基础的数据服务，这两条都没有发生改变。