据中商情报网消息，截至3月31日收盘，中国A股物流行业上市公司市值总额为6159.3亿元，其中市值超过100亿元的公司有13家，市值超过200亿元的公司有7家，分别为：顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递、建发股份、怡亚通、飞马国际，其中顺丰控股以2332.8亿元位居榜首，并且较排名第二的圆通速递高出1700亿元。

申通国际董事长朱群在外贸互联网资本化高峰论坛上表示，国内快递巨头企业悉数上市后，快递行业的发展将进入一个新的转折点，在资本的加持下，快递企业可以更加从容地去做内部优化、补足短板以及新业务的探索，因此物流行业还会存在洗牌的可能性，中小快递企业有可能面临生存危机，行业内的投资、收购发生的可能性较大。

四大快递（DHL、UPS、TNT、FEDEX）在中国并没有建立起竞争优势，甚至被业内人士评价成“基本上是失败的”，其在份额上也是远落后于国内快递企业。中国快递企业扎堆上市后，“要钱有钱，要人有人，要市场有市场，朱群相信在未来5年在中国物流行业内诞生全球化品牌是一个大概率事件”。

朱群分析称，跨境电商的发展时间并不长，离着行业成熟期还有很长的路要走，申通进入这个领域并不算晚。而且目前很多跨境物流的服务和产品并不完善，比如爆仓、清关缓慢货物积压现象时有发生等，这也是申通进入的一个机会。为解决这些问题，申通会在相关系统设计之初就将未来的突然情况、干线规划、可扩展接口等考虑进去。比如在淡季时就开始包机，与行业内包客机辅仓不同，申通会包货机，目前为一周2班，避开了客机辅仓对商品安全系数要求高，以及旺季无法弹性地加开航班的限制。

布局跨境物流是申通的重要战略之一，目前国内快递市场份额基本被“三通一达”和顺丰瓜分完毕。朱群认为，海外还有很多具有一定消费能力的新兴市场，同时，国内的快递企业经过技术和服务经验的积累已经具备走向全球的实力。不过，跨境物流面对的不是国内相对简单的单点处理，而是全球所有网点的同时处理，全球化的系统对接、数据安全以及洲际带宽等都是制约未来发展的重要因素。