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细说VC在国内物流产业的布局
来源:物流沙龙 | 作者:杨浩峰 | 发布时间: 2016-06-02 | 6739 次浏览 | 分享到:

　　无论是网络基础设施、运营商服务能力、网民人数，还是电脑、智能手机、平板电脑等硬件设备的普及，亦或是软件技术、软件产品、各类APP、微信平台的日新月异发展，国家互联网+政策的支持，中国正处于互联网的发展窗口期。

　　国内物流行业形势，一方面是全球第二大经济体庞大的体量带来的巨大的物流需求，另一方面，物流在中国特殊国情、发展路径下，又存在许多的不规范、低效、厄待解决的问题； 　

　　我们知道，互联网+传统行业，能解决传统行业信息不对称、低效的问题；那么，互联网和物流结合，对热衷于中国淘金的各类风投机构来说，在互联网+物流上进行投资，是有巨大市场和前景的事，他们实际上已经进行了布局、占领了一定的赛道；

　　那么，今天，我就选用在物流行业投资较多、投资范围较广、投资金额较大的几家机构进行分析，梳理一下这些机构分别投资了哪些物流企业？占领了物流行业的哪些赛道？参与投资的程度？未来还在在哪些赛道上再有动作？

　　拟分析的投资机构分别是：腾迅投资基金、钟鼎、红杉、阿里、IDG、经纬和金沙江投资、百度。

　　 腾讯  
　　1投资对象
　　汇通天下、货车帮、饿了么、华南城、人人快递。
　　2投资赛道
　　货车帮主要是干线运输领域，华南城是物流园区领域，汇通天下是物流大数据应用、车辆服务平台，饿了么暂时是外卖平台但未来可能会转向同城物流市场，人人快递是众包物流领域。
　　3投资情况
　　汇通天下：C轮和C+轮领投
　　01货车邦：A轮和A+轮是领投，A++跟投
　　02饿了么：有E轮和F轮参与投资
　　03华南城：2014年年初，腾迅15亿港元入股
　　04人人快递：2014年年底，A轮1500万美元
　　 点评 
　　腾讯作为BAT三大互联网巨头，主要是建立人的连接，通过QQ、微信这两大国内最大的社交平台，已将超过一半的中国人连接起来；腾讯帝国也在布局其它产业，包括实体经济领域，而物流作为三大流（信息流、资金流、物流）唯一需要落地执行的环节，腾讯进行布局，不仅是体系中实体产业物流特别是O2O产业线下那一部分的需要，同时，这也是做全腾讯大生态体系的需要；
　　目前，腾讯已布局物流中仓端、干线端、同城物流端、众包物流端、物流大数据和管车平台端，是在物流产业布局较全面的一支投资基金；
　　从腾讯产业的关联性以及就物流产业来说，腾讯前期还要加强在C端物流的布局，腾讯O2O生意，多产自C端.
　　而目前为止，腾讯还未投资任何一家快递、快运企业，他们是C端主要物流执行者；还有在C端的现代化电商仓库领域也可以进行投资；物流SAAS平台，解决物流透明化、提高运营效率的工具也未进行投资；当然，供应链和物流金融领域，在后期也可以进行考虑进入。

　　 钟鼎投资 
　　1投资对象
　　卡行天下、福佑卡车、货车帮、汇通天下
　　2投资赛道
　　卡行天下是专线平台领域，福佑卡车是通过物流经纪人进行干线车货匹配的平台，货车帮主要是干线运输领域，汇通天下是物流大数据应用、车辆服务平台。
　　3投资情况
　　卡行天下：A轮独家投资；C轮
　　01福佑卡车：B轮领投
　　02货车邦：A轮，A+轮
　　03汇通天下：A轮，B轮独家投资，C轮，C+轮跟投
　　 点评 
　　钟鼎投资是物流行业有较多投资、并懂得物流行业的投资机构，其老总董中浪先生据说也和物流颇有渊源，经常参加各类物流论坛、峰会，也给物流行业提出不少真知灼见；从钟鼎投资方向来看，一是很多都是从A轮开始就进行投资，甚至是独家投资，这对后期在被投资公司中占比和影响力有帮助；
　　但在仓储领域、同城配送领域、快递领域、物流信息化领域还未进行布局，但对钟鼎这样财务投资人来说，当然不一定要占有全赛道，关键的考量因素还是后期升值空间。

　　 红杉资本 
　　1投资对象
　　运满满、云鸟、达达、饿了么
　　2投资赛道
　　运满满是干线车货匹配平台，云鸟是同城车货匹配平台，达达是众包物流，饿了么是外卖平台
　　3投资情况
　　运满满：B轮领投，光速安振跟投，数亿元人民币
　　01云鸟配送：B轮领投，C轮跟投
　　02达达：天使轮，A轮独家，B轮，C轮跟投
　　03饿了么：参与C轮，D轮，E轮，F轮投资
　　 点评 
　　红杉投资是一支美元基金，认识它缘于来自嘉兴的沈南鹏，红杉投资合伙人，睿智、聪明的投资家，红杉投资领域众多、多有成功案例；
　　从红杉投资风格看，一般要到B轮及以后才参与进来，说明投资风格偏稳健；投资的方向上有干线车货匹配平台、同城配送、众包物流和物流O2O;同钟鼎物流一样，作为财务投资人，主要考虑的升值能力； 　
　　而且，红杉投资领域普遍偏轻，多为软件、咨询、信息化、新能源、文化产业等，所以，较少考虑通过投资物流来对其它投资领域产生联动效应。

　　  阿里 
　　1投资对象
　　运满满、卡行天下、饿了么、百世汇通、星辰急便、日日顺、圆通、全峰等
　　2投资赛道
　　干线车货匹配平台，专线平台，外卖送货平台，快递，家电物流
　　3投资情况
　　运满满：天使轮是来自阿里的王刚；C轮是阿里系的云峰基金领投的数亿元
　　01卡行天下：B轮菜鸟独家；C轮菜鸟参与
　　02饿了么：F轮以后，2.5亿美元投资
　　03百世汇通：阿里从早期就开始投资
　　04星辰急便：阿里在公司组建中投入数千万
　　05日日顺：投资数十亿并占股
　　06圆通：一路相伴进行投资，投资数十亿
　　07全峰：投资数十亿
　　 点评 
　　阿里系对物流领域的投资，主要集中在快递领域，对快递企业的投资数量多、金融大，这不难理解，毕竟，淘宝系的物流都要靠三通一达这样的快递企业来完成，投资布局多家快递企业，既可增加快递服务能力，降低风险，又能增加行业的竞争和净化能力；
　　对饿了么进行巨额投资，是阿里看到了物流O20领域的巨大商机，在阿里系的餐饮平台、口碑网等线下能力方面，和饿了么平台合作，可以增加阿里O2O领域线下服务能力；对日日顺进行战略投资，是看重其家电、家居领域送装一体化及强大的售后服务能力，这对天猫的电器、家具、大件商品平台服务能力提升有极大帮助；
　　包括去年和苏宁电器互为参股，也是整合、借用苏宁电器线下运营、服务能力；对卡行天下的投资，是阿里在组建菜鸟物流，想形成自己的天网、地网体系；仓储体系靠自建，但干线运输能力，全国1-2天到货能力还要整合国内运力市场，卡行天下在专线整合上已做了很多工作，阿里和卡行的合作就是要借用这部分资源，构建其地网体系的线下运输网络；
　　总体来看，阿里系的物流领域投资针对性强，就是围绕其电商体系，无论是C端还是B端，通过参股、控股、整合的模式，整合各种电商需要的物流资源，服务于各种电商的物流；
　　在投资过程中，有失败，如星辰急便的投资，可能也会有重复布局，比如在快递领域的投资，但这没什么，在彼时彼景中，先占领赛道，提前布局应该是有必要的。阿里帝国是个庞大的生态体系，已经布局的很全了，但个人觉得，在物流O2O上布局稍显迟些和少些，同时，在物流地产上自建，对电商企业实体做轻趋势来说，似乎没有必要。

　　 IDG 
　　1投资对象
　　罗计物流，物流小秘
　　2投资赛道
　　干线车货匹配平台
　　3投资情况
　　罗计物流:A轮独家
　　01物流小秘：天使轮，A轮跟投
　　 点评 
　　IDG老牌VC，九十年代初就进入中国，主要投资领域是互联网、电子商务、金融等领域，曾经参与投资了百度、腾讯、当当、小米、携程、搜狐、奇虎360、土豆等300多个优秀的中国创业公司在物流领域投资不太多，主要集中在投资早期；在投资上，IDG一直是赌选手的典范，看好投资人，然后进行投资。

　　 经纬-金沙江 
　　1投资对象
　　云鸟、oTMS，饿了么
　　2投资赛道
　　同城车货匹配平台，物流Saas，外卖平台
　　3投资情况
　　oTMS：经纬在A轮和A+轮投资
　　01云鸟：两家机构参与A轮，B轮，C轮投资
　　02饿了么：金沙江在A-C轮投资，经纬在B,C,D轮进行投资
　　 点评 
　　经纬是一支国外老牌投资机构，金沙江也是有十多年历史的投资机构；从投资方向看，还是集中在物流O2O、同城配送和物流软件领域；基本都是美元基金；同样，作为财务投资人，在物流产业布局上主要还是投人，目前进入的领域也不太多。

　　 百度 
　　1投资对象
　　oTMS，蓝犀牛，罗计物流
　　2投资赛道
　　物流软件、同城配送和干线配送
　　3投资情况
　　oTMS：A轮和A+轮投资
　　01蓝犀牛：B轮投资
　　02罗计物流：B轮、未明确是百度
　　 点评 
　　百度公司是技术主导型公司，主要围绕搜索引擎进行产业布局，通过轻资产的广告竞价来实现赢利；近年来也在人工智能、深度学习、智能汽车等领域进行布局，曾经的电商平台现在也已放弃，所以，在物流领域的需求上不明显，而且目前赢利能力强，所以在物流领域投资较少。

　　综述
　　除了以上八家风投机构，其它在物流行业进行投资的VC还有紫辉、光速安振、盛大、景林、中信产业基金、成为、真格、君联等，因为物流领域投资相对少，也就没有把它们列出来分析了；无论这些VC机构投资的是物流领域还是其它产业领域，对国内企业来说都是福音
　　毕竟，企业要发展壮大，特别是在全球经济一体化的背景下，靠企业自身积累，尽早尽快布局是成功要素。
　　特别是物流企业要靠拼网点、拼资源实力、拼技术能力这些需要花大钱、引入发展理念相近的风投机构的基金，不失为一种双赢的选择。
　　对各类还未获得风投的物流平台和物流企业来说，通过本文的分析，可以了解一些VC如果已经在你的细分领域布局，那么基本就可以不要再找到它了；如果你的领域，你意中的VC正好还未布局的，你们又有相同的投资、合作理念，那不仿约起来！
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