李小鹏：正如你所言，“三大战略”都和交通运输有关系。在京津冀协同发展中，交通运输是骨骼系统，是先行领域。在长江经济带发展当中，构建综合立体交通走廊是重要依托。在推进“一带一路”战略当中，交通互联互通是基础，也是重点。近年来，在党中央、国务院的领导下，交通运输部服务三大战略，做了大量工作，主要体现在以下三个方面：

第一，创新性谋划和构建区域协同发展的交通主骨架，做了规划，安排了建设项目。

第二，加快推进了一批现实急需、示范作用显著的重大项目，有些还实现了早期收获。

第三，构建了区域交通一体化协调机制，加强统筹协调，推动“三大战略”的实施。

下一步，我们还将按照党中央、国务院的统一部署和要求，继续统筹推进和细化措施，做到规划落地、项目跟上、政策跟上、资金跟上，充分发挥好交通运输在支撑三大战略当中的先导作用。三大战略实施到现在，具体项目都有进展，下面我想请小明副部长就具体项目的进展，作一个详细介绍。

（一）京津冀协同发展

京津冀协同发展方面，我们着力推动京津冀交通一体化：

一是“四纵四横一环”综合运输大通道加快形成，一批高铁、城际铁路、高速公路、码头、航道、机场等建设项目顺利推进，并取得阶段性成果，“轨道上的京津冀”正在形成之中。

二是政策协调创新深入推进。我们印发了有关交通运输协同发展的一系列意见，基本建立起了津冀水域海事监管一体化机制，促进了三地交通执法工作的协同。

三是区域运输一体化水平明显提高。我们新开通了一批跨省市的公交线路和客运班线公交化改造，推进了道路客运联网售票和区域机场空铁、空公联程运输，实现了京津两个直辖市加河北11个城市的“一卡通”互联互通。这是京津冀交通一体化三个方面的早期收获。

（二）推进长江经济带发展

在推进长江经济带发展方面：

一是黄金水道建设加快推进。南京以下12.5米深水航道二期工程实现了初通，5万吨级海船可以直接行驶到南京；荆江河段航道的治理工程完工并且试运行，长江中游航道水深提高到3.5到3.8米，主要支流和长江三角洲高级航道网项目建设全面加快。

二是综合交通网络进一步完善。一批高铁、高速公路项目相继建成通车。

三是绿色交通发展取得了积极成效，按照“共抓大保护、不搞大开发”的总体要求，加快推进船舶排放控制区和船型标准化工作，在上海港、宁波-舟山港、苏州港、南京港率先启动了长江三角洲水域的船舶排放控制区建设。“十二五”以来，我们已经就这个区域拆解、改造了船舶2.7万艘。