来收费到期的高峰。但现在不少到期的高速公路又进行了延期收费，如江苏宁马高速公路，2013年到期后延期收费三年，现在继续延期收费，到期公路的持续延期收费也在一定程度上增加了企业的物流成本。

二、三项建议

针对以上问题，特提出如下建议：

1、建议相关部门能在兼顾安全与效率的前提下，对车辆的超限认定标准进行适当修订

如针对四轴货车在各领域运用广泛，且灵活稳定、行业需求大的现实情况，将四轴货车与四轴挂车实施统一的限重标准(36吨)，既能适当缓解广大运输企业和卡车司机的生存压力，也能降低整体物流成本。

2、建议切实解决运输业个体户异地代开增值税发票问题，改变货运企业抵扣不足现象

同时，进一步扩大运输业进项税抵扣范围，制定完善统一、明确、可持续的财政返还政策，真正落实“营改增”，促进企业运输成本真正下降。

3、建议降低公路收费标准，让公路收费透明化

根据交通部发布的全国道路货物运输价格指数(CFI)，经样本数据统计, 现在的公路通行费占物流总成本的24%，因此降低公路收费标准，将有效降低整个社会物流成本。对到期的高速公路，建议国家坚持“限期收费”，唯有将高速公路收费纳入法治轨道，才能让高速公路尽快回归公益属性，增加百姓福祉。对于部分延期收费的高速公路，应进一步降低原有的收费标准，同时公开收费使用情况，让费用去向透明化，增加政府公信力。