龙艳，毕业于厦门大学和南京大学，长期在企业从事中后台工作。2010年进入物流领域，2015年与厦大校友施鲲翔博士联合创建大航海资本，聚焦于物流供应链领域的早期投资。龙艳参与了诸多厦大校友的物流项目，如会计系崔维星的德邦物流、管理学院王琦的唯捷城配。

 

3到5年，物流发展将迎来高潮

 

2016年全国有83家物流企业、超千亿元融资，行业融资频率和规模创新高。但在行业一片繁荣之下，物流行业也面临着诸多问题。

 

在龙艳看来，经过30年的野蛮成长，物流行业各个细分领域结束跑马圈地，野蛮发展的行业上半场已经结束。除了快递集中度较高以外，其他领域仍然是散乱差状态，问题重重：

首先就是营业额在几千万的小微企业太多，没有规模效应也缺乏现代企业管理理念；其次管理规范化程度较低、税收社保欠账、超载偷费，社会责任履行不够；第三，从业人员众多且门槛低、鱼龙混杂，素质参差不齐；第四，高科技投入不够，物流信息化技术与装备跟不上劳动力供给的衰减，满足不了客户需求。 

所以，当整个中国面临经济变革、商业流通渠道重构、利益分配方式变化时，首当其冲要变的就是供应链。从事物流行业多年的龙艳认为资本已经感受到这种变化，但物流与供应链高速发展的时候尚未到来，至少还需要3-5年才会迎来一个小高潮。

 

而龙艳和她的大航海资本正在挖掘下半场30年中的物流投资机会。 

不投主要人员来自互联网的团队

在这几年万众创业热潮下，投资人这个群体也逐渐被社会熟知，他们往往对初创企业起着点石成金的作用。投资人里也不乏商业院校派和大机构风格派，但缺少做实业出身的投资人。而龙艳就是其中从实业转型投资的实业派投资人，问及为什么要转型，她的回答简洁而明确，“物流行业从业多年，最了解这个行业，所以选择从事物流投资工作”。

 

转型创立大航海资本近两年，龙艳在投资方面收获不少。与主流机构和商学院教科书通常按“套路”出牌不同，龙艳认为投资是极其个性化的事，在整个过程中如何保持自己的独立判断和观点并将其贯彻到整个募投管退过程中相当重要。“当年受滴滴打车、互联网O2O热潮影响，物流行业在高峰期有200多个团队在做车货匹配项目，著名VC前后投入数百亿到这个细分市场，作为投资人稍不留意就会被这股热潮裹挟进去。虽然期间有过短暂犹豫，但最终还是坚持认为没有物流人团队、不重视运营、没有抓货能力的物流项目是没有投资价值的，所以果断放弃一些诱人的机会，而今天回过头去看也确实避免了错投项目”。