业务是随机而发的，比如举个例子说它的这个东西联运的时候，在每个不同的转接运单中，都是不同的司机，交易车司机都是随机发生的，它不可能事先约定的，都是根据市场上找到谁就算谁的，这样的话，我们现在主要是给整车厂提供完整的汽车下线以后的销售管理、订单管理、运输管理、经销商管理服务，同时现在的大多数车厂都是这个抵押信贷销售模式，也称三方车模式，同时提供它的金融的风险管理以及它的结算管理服务，那么构成一个完整的全链的精细化管理服务，那么这个服务来讲的话，我们把长期采用人工和不同系统进行管理的系统，完整的用一个作业系统和人的结合方式来进行管理，这样的话在大幅度降低成本的同时完成高精确化的管理和高效率的确实性和真实性管理，同时也为金融服务开创了非常多的渠道，目前新的方式也正在尝试当中。

这是我们前端装备，与管理汽车进行结合，那么未来就不需要在汽车上附加什么装备，前装化后就可以作为软件直接进行服务。同时我们在云平台服务上也给大家提供了相应的服务，一个是作业导引，一个是数据服务，作业导引它首先是因为我们在全面的管理下可以精确的产生出来下一链条的作业指示和作业推送和任务推送，可以推送给相关的作业人员他的作业同时进行校核，就是物和车和人的双向校核和确认。 

同样也是四大功能，车辆的管理全流程的管理和业务操作报警，这里包括运输计划执行，包括在途在库风险管理，操作风险管理，整个过程的风险很细粒化，它的细粒度是单车，它的包括两个系统，一个是资产细粒度，一个是作业细粒度，就是每一个单一作业行为全部可以进行纳入管理。那么这里头包括业务开通关系，任务的自动生成和校核，包括作业链全程管理，终端管理，以及客户定制的风险告警服务和数据服务。所有服务支持都已经纳入这个体系当中，我们现在跟很多企业也在合作，包括了资产类的企业，供应链和生产链企业和经销类企业都有。

截止到今天在运营管理下的已经有上万的汽车了，银行质押的汽车，整车厂的汽车都有，那么这里头有各种原来传统意义上的监管方和传统意义上的银行、新形式的金融服务机构、整车厂各自业务都在这个平台上运行，各自互不干扰。我们今年年内这个业务扩大速度很快，现在已经明确确定在今年年底要拓展到三十万辆，明年的年初可以达到超过一百万辆了。

将汽车管理作业延伸到其他供应链管理当中，这个我们做的供应链全程管理实际上就是它的对象从汽车整车扩展到细粒度的托盘、集装箱、中转箱管理，即可以集约化管理的物流体系，包括部分原材料、快销品、电子元器件、配件，只要是能够进行集约化管理的，在托盘、集装箱、中转箱上都可以进行供应链管理，咱们会看到它首先是全链信息跟整车性质一样实时的，同时跟踪跨地域的业务，包括国内的多地域和海外全球，那么包括它的风险和作业关系的实现，同时它更多的是支撑这个货物的有效性，就是货损的管理，再加上整个的作业化流程，那么现在它的这个作业对象包括生产贸易企业，包括供应链及仓储管理以及金融服务，那它的金融服务最核心的，在这个环节金融服务，包括汽车我们主要不是以实物存货质押为主，而是以订单和应收帐款以及这个订单执行情况的匹配来完成一个真实意义上的全程的作业的贸易真实性和交易真实性，在这个背景上来实现它的风险测量和预警，回归它的本质，为上层的风险管理，风险决策和金融服务以及整个的生产订单管理提供准确的运行状态，这个也是一样。