3.2.2平台整合型

　　(1)公路港模式--传化物流

　　公路港模式是一种基于物理平台的运力整合。公路港内不仅集聚了个体司机，也入住了大量中小专线企业，线下信息交易大厅配合线上网站，提供便利可信赖的交易环境。

　　该模式使物流真正实现了集约化经营、组织化管理。整合集聚中小物流企业资源，物流设施设备资源，整合集聚货物信息资源。

　　不过，该模式是基于物流园区、基地等物理平台的运力整合，因此仍属于重资产运作，模式的可复制性受到地域的物流、土地、税收等政策和区域实际情况影响。

　　(2)IT平台模式--卡行天下

　　凭借IT系统的技术优势，以流程为基准，进行操作、监控、考核，整合不同的专线，通过使用相同的标准化流程，整合运力的同时提高运力品质。

　　卡行天下是该模式的代表。卡行天下以公路枢纽港为基础，通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合，建设中国最快、最稳、最透明的公路运输网络。卡行天下在全国各区域建立园区，引进优质专线成员入驻，每个园区的线路都可以直达全国省会与主要城市；除园区内优质专线外，园区外还有加盟网点、优质专线成员，在全国范围线下织成一张物流运输地网。

　　卡行的盈利收入主要来自管理费与增值服务费等。管理费用：成员加入卡行后，卡行对成员新增业务量1%收取管理费，以及系统使用费，这对物流专线的经营成本没有影响。增值服务：主要是集中采购的保险、以及提供的金融服务，包括园区平台集约化的分拨操作的费用等。

　　卡行的优势在于集约化和科技化手段解决了物流资源的散乱无序，通过对资源的整体优化提升为物流需求者提供了性价比更高的产品，形成一个透明高效的物流交易平台。不过，实现较高水平的标准化对卡行来说是较大的挑战。

　　(3)加盟模式--安能物流

　　加盟模式的代表是安能物流。安能物流是一家专注于高端公路零担运输渠道和配送网络开发与运营的综合供应商，着力打造中国最大的零担快运加盟网络。安能以“平台+渠道+网络”的公路零担模式发展，采用“平台总部直营，渠道参股合作，网络连锁加盟”的物流模式发展。安能的加盟店负责在发车时间前，把货转到转运中心，由转运中心集中配载走货。目前安能的加盟店只负责收货，自提和派送有转运中心负责。安能母公司的盈利来源是站点加盟费、车线与结算底价之间的差价、物流及杂费；加盟站点的盈利来源主要是结算底价与收货价之间的差额。