我要说的主题是“互联网＋”时代对物流和物流装备的重新链接。

日常生活中，我们可以看到重新链接的例子，最直观的就是我们和出租车的关系。通过Uber、滴滴等软件，我们和出租车被重新链接，原来我们需要在大街上冒着寒风暴雨扬手招车，现在通过互联网下单即可。虽然这个链接没有任何所谓“实质性”的改变：Uber并没有自己生产一台车子，也没有雇佣新的司机，这些软件只是改变了固有模式，把原来的需求——供应这一链条做了重新的链接，使得所有人，无论是司机还是我们都获得了更加便捷的体验。这是一个很好的创意，由此受到启发，在物流管理领域，我们也可以在设备本身、企业管理者和叉车驾驶员等诸多要素之间进行重新链接。

我们再来看看整个物流过程，在仓库内部运作的时候，表面上看似平静，但是其中的每个环节都非常复杂，在这个过程中，作为物流运营的管理者，我们知道仓库内有多少台叉车，我们也知道雇佣了多少司机，但是我们不知道这些车辆是不是一直在高效使用，所有司机是不是都在尽职尽责地工作。如何切实提高设备的使用效率，这是每一位物流管理者都要考虑的问题。

如果我们下定决心要彻底对物流效率进行优化，那么就要投入非常大的人力成本，我们必须雇佣库管人员，要招物流经理，要做很多的报表，但是这些方式并不能对我们传统的模式做什么改进。这种前提下，我们就只能要求所有的司机必须把车辆开到全速，所有工作都必须高负荷，这就产生了安全隐患，导致了很多安全事故的发生。正是因为没有突破性的平台和工具，我们对物流的规划始终无法上一个台阶。

这就回到了重新链接这个主题，借用Uber或者滴滴的模式，我们在叉车业也可以实现新概念。我们都知道在飞机上有一个黑匣子，它可以记录飞机飞行过程的全部数据。根据这一理念，我们通过跟客户的沟通，也开始萌生了研发叉车“黑匣子”的想法。这个“黑匣子”可以记录叉车在运行过程中的作业数据，包括叉车的使用者信息、操作时的整个作业时长、作业时叉车是处于被使用还是被闲置的状态，以及在使用的过程中是否出现过异常。所有这些数据都可以通过互联网传输到后台，并进行逻辑化的处理，最后作为管理者有的放矢提高效率的参考。

实际上，车队管理这个概念已经被提出很多年了，最初我们的车队管理是基于现场的管理，通过派遣人员到现场调查得到反馈数据。但是这一种方法无法解决的一个问题是无法获取实时的车辆和人员工作状态。现在，通过车队管理系统，车辆黑匣子可以建立起一个生态网络，这个生态网络将车、人和事件通过网络连为一体，形成一个范围生态圈，而这一生态圈可以通过对人员的管理实现对其他几个要素的控制。车队管理可以提供授权给刷卡或密码开机管理，任何一个司机在使用某台设备时都可以获得一个独一无二的开机密码，不同的驾驶员可以通过不同的密码激活同一台车辆，但只要一位驾驶员登录了某台设备，这台设备之后所发生的事件都将被记录下来，从而实现权限管理。比如对于同一位驾驶员，我们可以为他驾驶的某一辆叉车解锁百分之百的速度，而由他驾驶的另一台叉车则可以只解锁70%的速度。在作业层面，权限密码的设置可以防范更多安全隐患，由于有很多第三方物流雇佣的司机并不是专职的司机，车和人并不是一一对应的，这也就无法监督操作人员按规则操作。而这一系统中，任何一个司机使用任何设备都会被记录下来，并可以进行信息的实时反馈。比如，某个司机在操作过程中发生了异常的碰撞，或者是发生了事故，管理人员都可以通过这些记录第一时间了解发生了什么。从具体的事件记录当中还可以看到在事件发生过程中由谁在何时进行了操作，以及是如何操作的。

通过这一系统，我们还可以分析工况，进行效能管理。“黑匣子”记录了车辆实时作业情况，特别是作业小时数，但是大家都知道，一台车的作业小时数并不能直接代表效率输出，有可能出现车辆已启动，但却是在等待的情况。为突破这些瓶颈，车队管理系统提供了把人、车、事件、网络实现连接的平台，这是互联网时代给车队管理概念的启发，使得车队的效率可以有非常大的飞跃。除了提高客户在管理车队时的效率外，我们与客户之间也重新建立了链接，突破了客户与林德之间的传统服务模式。

车队管理人员中有司机、仓库管理者和售后工程师。售后工程师作为车队维护者，是保证物流装备顺利运行的。但是以前，工程师与车辆之间并没有建立实时的链接，在我们的车队管理系统中，所有的壁垒都将被打破。一旦出现故障，车队管理系统将会自动获取故障代码，并发送到系统后台，向工程师自动推送所需的服务项目和需要更换的配件。

当故障发生后，客户还没有向我们反馈的时候，林德就已经准备好了所需的配件。这个时候，工程师直接获得了信息推送，并且知道了要维修车辆的型号，出现了何种故障，维修时需要什么样的工具。而对客户而言，在仓库运作过程中会收到另外一条推送的信息：林德的工程师已经在来排除故障的路上了。服务时效管理系统可以把车辆管理和工程师的到达时间做一个归纳，进一步优化内部服务的质量，提高服务效率。所以在未来，我们将进一步改进车队管理系统这一平台，将车辆与客户、工程师之间的链接做更便捷的优化，强化服务概念，提升服务理念，去减少我们客户的物流成本。

整个“互联网＋”的时代，我们面临着很多机遇和挑战，但是我们看到的更多的是机遇。我们将不仅仅关注设备本身的提高，更要把所有设备形成大数据的概念来优化整个项目。当今世界，我们不能排斥互联网带来的变革，因为这一变革的确可以让物流发生质的变化。正如我刚才所说，投资并不大的一个“黑匣子”就可以实现更多作业数据的记录和推送，有效降低管理成本，提高车队效率，并为我们的决策提供依据。

之前大家对林德的了解，可能更多的是在物料搬运领域。现在，我们不仅仅搬运物料，搬运的还有信息，还有数据，通过这些，为您带来更多的收益。以上就是我今天跟大家分享的“物流重新链接”理念。
（演讲嘉宾为林德<中国>叉车有限公司产业营销主管）（本文刊发于《中国储运》2015年第10期，转载及摘编请注明作者及出处）