补贴方式可行吗？

 

国际物流的核心因素是服务+价格，不是价格+服务，服务上不去客户用几次再多的补贴也留不住，不信你可以试试。

 

集卡和报关可以作为切入口吗？

 

国际物流服务的重点是海运，海运的供应链资源和集卡报关完全不同，集卡和报关处于从属地位，很难切入到海运上。

 

美国的FLEX PORT 的模式是怎样的，为什么进展快？

 

FLEX PORT 搭了DASH BOARD(看板)，上面可以直观显示货物的流动情况，具体的物流服务是通过筛选的供应商解决，客户群体定义为新型硬件和fashion 贸易企业。和中国相比美国的这些新型外贸企业对互联网物流服务的接受度高，客户和供应商(物流企业船公司等)的操作都较为规范，服务中的软性问题相对少一些过程会顺畅。平台可以依靠低成本，透明，和可视化优势进行快速的扩张。

 

互联网国际物流离春天还有多远？

 

实现像快递一样简单的国际物流的最终目标还要走一段很长一段路，但我相信离春天不会很远。互联网国际物流的爆发主要和三个因素有关：

 

•行业从业人员对物流电商模式的习惯度

•互联网国际物流服务的客户体验度(互联网技术应用到行业中解决了多少实际问题)

•行业的规范化程度(客户，行业的规范化程度越高，软性问题越少，互联网效果越好)

 

过程注定会艰难，不过我们要乐观。不管是创业者还是投资人布局要早，如果怀着投机和侥幸的心态期待在即将爆发之前进入，进入后马上遇到风口，这不是聪明的做法。（物流公共信息平台）