在顺丰募集资金项目中，冷链运输成为顺丰供给侧升级的关键。与美国大型连锁企业相比，中国内地冷链运输仍处在初创阶段，生鲜电商、医药配送的扩张明显还在受制于冷链限制。顺丰控股现有的冷链模式，属于“自建的一段式全程冷链”配送方式，也需要较大相当大的资本投入。

从跨国快递巨头的发展历程来看，大规模的资本投入是其形成未来市场竞争力的战略性动作。UPS1998 年在美国上市时，机队规模就已经达到500 架。随着资本开支的不断积累，企业年均包裹量不断提升，实际单包裹折旧不断下降，资本积累带来的边际效应会随着时间显现出来。 

（三）网络布局

快递行业具有规模性和网络化特征，规模往往涉及国内外数千个经营网点和数十万名服务人员，如何确保公司经营的稳定性和运营管理的可控性是确保未来可持续性发展的重点。作为直营的典型代表，顺丰网络的稳定性、可控性一直饱受好评。

据悉，顺丰控股已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展。截至报告期末，顺丰控股业务覆盖全国331个地级市、2620个县区级城市，近13000个自营网点。国际业务方面，国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、巴西等51个国家；国际小包业务覆盖全球200个国家及地区。

航空运输方面，顺丰控股自营全货机36架，外包全货机15架；通航城市覆盖含香港、台北在内的35个一二级机场。除自有航空网络外，顺丰控股还构建了通达境内外的散航网络，考虑散航运力，顺丰控股航空网络每日开航航班约3,000架次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等24个国家和地区。

公路运输上，顺丰控股运营中使用的自有车辆约1.5万辆，开通9,600多条运输干线和68,000多条运输支线，运输线路遍布全国。

中转分拨方面，顺丰控股拥有12个枢纽级中转场，19个航空、铁路站点，127个综合中转场，133个简易中转场，其中部分已投入使用全自动高效分拣系统。

最后一公里，顺丰通过与顺丰商业网点、合作代理点、物业管理及智能快递柜的合作实现最后一公里的覆盖。截至报告期末，顺丰控股与近3万个合作代办点及552个物业管理公司网点展开合作，顺丰控股参股的丰巢科技已在社区/写字楼安装运营的智能快递柜超过35150个，覆盖深圳、广州、北京、上海、武汉等75个城市。